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ofo戴威:押金一分未动 静待监管明示
2017-03-28 08:39:25  来源:财新网  作者:  人气指数:

     【财新网】(记者 林金冰)站在创投风口上的共享单车,行业竞争日趋白热化,市场与监管互动备受关注。3月26日,“小黄车”ofo创始人兼CEO戴威在博鳌亚洲论坛期间表示,ofo向用户收取的押金一分未动,仍在等待国家有关部门出台相关规定。
1991年出生的戴威,现年仅26岁。美国《财富》杂志推出中文版“2016年中国40位40岁以下的商界精英”榜单,戴威位列其中,为年龄最小者。
3月26日上午,戴威出席博鳌亚洲论坛“分享经济”分论坛。他在回应押金管理质疑时表示:押金不是共享单车商业模式的重要内容。2015年9月ofo在校园内诞生时并未采取押金模式,2016年打入城市后才收取押金,就算是现在,ofo面对学生也不收押金。
戴威表示,未来将会降低共享单车押金门槛。日前,ofo与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成合作,芝麻信用分达到一定程度者可免付单车押金。(详见财新网报道“蚂蚁金服和ofo合作免押金骑车 欲做信用平台”)
近一年来,共享单车在各大城市迅速崛起,两大领跑者摩拜与ofo(即北京拜克洛克科技有限公司),分头融得数轮资金,铺车、补贴大战打得火热。3月26日,这两家公司的CEO同在海南参加博鳌亚洲论坛,但未在同个公开场合出现。
摩拜CEO王晓峰当日下午出席“城市的个性”分论坛。他表示,共享单车市场竞争激烈,节奏也快,但如果企业能沉下心精心打磨产品,最终还是会跑赢“长跑”。
摩拜第一款车型使用轴传动,制作成本较高,相比链传动重量稍大,部分用户反馈体验不佳。王晓峰说,摩拜坚持采用轴传动,原因之一是没有掉链问题,尽管传动轴对制作技术精密度要求更高。加入摩拜前,王晓峰在网约车平台优步(Uber)供职,担任其上海区总经理。
从行业角度看,戴威认为,虽然大城市共享单车较多,但市场远未达到饱和状态。此话或意味着,ofo与摩拜在产品、服务、市场拓展、商业模式及融资等各方面的竞争,仍将持续。

责任编辑:【cyj】
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